2008年1月4日，新江桥老桥上部结构顺利完成拆除工作，比原定合同工期35天，提前了9天。
    2007年12月9日，新江桥老桥正式开始拆除。老桥拆除以承台上表面为界，分二个阶段实施，第一阶段拆除上部结构。在上部结构拆除工作中采取科学的施工方法，以“稳妥、安全、对称、均衡”为原则，按照建桥施工逆顺序实施拆除工作，拆除顺序为栏杆、人行道板－车行道板、盖梁及立柱－拱顶填料及拱波－系梁及拱肋。实践表明，该实施方案及安全控制措施是理想的，整个拆除过程十分顺利，未发生任何安全事故，
    2006年9月12日，新江桥老桥因被鉴定为E级危桥而紧急封闭。从本次拆除上部结构细部情况来看，老桥确实存在严重的安全隐患，符合检测结论，拆除是完全有必要的。因桥梁多次被船舶碰撞，整体强度日渐降低，中跨11根拱肋中的4根已经受损，主拱部分钢筋也已裸露在外；同时，江北岸架设在桥台的部分车道板已出现脱空，如果车辆继续通行，将有落空的可能，非常危险。
    第二阶段为下部结构拆除。日前，施工单位已开始水下清障工作，之后将对老桥承台、桩基等下部结构进行拆除，原计划要保留原有桥墩，后据海事安全影响评估专家建议，考虑桥墩的存在对水上交通有着一定的安全隐患，故继续对下部结构予以拆除，目前下部结构拆除方案和施工计划已基本拟定，计划春节前完成海曙侧桥墩的拆除工作，2月底前完成全部下部结构拆除工作。